Criticalmass, 2005 szeptember 22, csütörtök

Fazekas Kata/Czégé Zoltán

Fazekas Kata:

1. Miért nem lehetett erre az egy napra legalább lezárni az egész belvárost a BAH csomópont - Moszkva tér - Móricz zs körtér - Keleti pu - Hősök tere- Oktogon - Nyugati - Jászai M tér körben és megszerveznii a tömegközlekedést, mint ahogy sok más európai nagyváros megtette ezt az autómentes napon?

2. Miért kellett leállítani a villamost amikor pont az lenne a dolog lényege - szerintem- hogy a bringás és tömegközlekedés előnyeit népszerüsítsük

3. Miért csak a felvonulás kb 1,5 órájára állt le az autós forgalom - arra senki nem gondolt, h a szegény felvonuló bringásoknak haza is kell jutnia? mi a Margit hídtól ismét a szokott módon - azaz a járdán araszolva- küzdöttük haza magunkat a Németvölgybe és közben szívtuk a szokásosnál is nagyobb szmogot, hála a körúton és a rakpartokon órákig egy helyben pöfögő autóknak.

4. A dugók miatt az autósok még a szokásosnál is agresszívebben közlekedtek, valószínüleg én is igy tettem volna ha órákat szívok az úton. Összességében jót gurultunk, csak igazából azt nem érzem, hogy a mondanivaló átjött volna bárkinek is. Voltak akik autókat anyáztak, volt autós, aki semmivel sem törődve behajtott a bringások közé és ment amerre látott, volt bringás, aki anyázta a villamost, szóval nem állítanám, hogy egy célért lett volna ott az egész tömeg. Na de talán majd jövöre jobban sikerül.

Czégé Zoltán:

Este 6-ra értem csak a Hősök terére, ahonnan rövidesen indult a menet, főleg a Műjégpálya elől indulva. Megint kb. tizezres tömeg gyűlt össze. Az indulás a megszokott lassúsággal történt, az Andrássy útra több perc alatt értem.

És itt kezdődik az, amit én nem értek: miről szól ez az egész, kinek mi benne a szerepe és mik a céljai. Mint sok más magyar civil kezdeményezés, ez is a süketek párbeszéde. Süketek a rendezők, a rendőrség, a BKV, az autósok a városvezetés és a neutrális szemlélők . A Rendezők demonstrálni akarják hogy a kerékpárosoknak teret kell hagyni. Nagyságrendel nagyobb tömegek járnak kerékpárral európai városokban, mint Budapesten. A jószándékú szervezők megállitották a kerékpárosokat a zebráknál, hogy átmenjenek a gyalogosok. Ennyi erővel a BKV járatai (busz, villamos, troli) is átmehettek volna, a kerékpárosok átengedték volna. Az, hogy a BKV a keresztirányú tömegközlekedést is leállitotta, az kapufa, lehet szándékos is, hogy a tömegközlekedőket a kerékpárosok ellen forditsa. Kik ellen: apa két gyerekkel a kerékpáron, öltönyös menedzser egy középkategóriás biciklin, ötéves gyerek (kb.) háromkerekűvel. Sok-sok gyerek, sok idős, sok versenyző, azaz olyan emberek, akik szeretnének Budapesten biztonságosan kerékpározni. Más, ha nem bánt, akkor nem érdekli őket.

Találó volt egy angol pólófelirat: We are not against the traffic, WE ARE THE TRAFFIC. Azaz nem vagyunk közlekedésellenesek, mert mi vagyunk a közlekedés.

Szóval elvergődtünk az Oktogonig, ahol remek hangulat volt egy kongás jóvoltából. A Körút keresztben: áll. Se autó, se busz, se semmi. A villamos miért nem mehetett? S előkerül a klasszikus kérdés: Mit keres itt ennyi autó? Jön a releváció: Ebben a szebbreményű országban NEM alakultak ki azok az informális csatornák, amik a lezárásokról előre adnának hirt. A Criticalmass rendezvény miatti lezárások SEM voltak megfelelőképpen kommunikálva, sok autós pedig belefutott és állt is, órán felül. És nőtt bennük a düh, a kerékpárosok miatt. Mintha az influnza gyógymódja a ráolvasás lenne. Az Andrássyn végigmentünk, én a nyerget leengedve rolleroztam.

Akivel találkozónk volt, avval nem találkoztam, akivel nem, avval találkoztam, régi ismerősökkel. A kiskörúton a Deák tér után, a szembeforgalomban álló autósok kiakadtak és eszement dudálás kezdődött. Erre többezer kerekes kezdett orditani, sipolni, rázni a biciklit az autósok felé. A verbális kommunikáció feltáró jellegű, őszinte és nyilt volt. A túlerő és a kilátástalanság hatására a dudálás abbamaradt. Ki nem kommunikálta megfelelően a lezárások helyeit?

Az Astoriától jobbra fordulás, irány az Erzsébet híd. Mire odaértünk, a Margit-hidon volt az eleje, a vége még be sem fordult az Astoriánál. A Bach csomóponton: állnak az autók, megy az anyázás. Itt én kiszálltam, közeledtek a családi kötelezettségek, azaz a gyerekfürdetés ideje.

Nincs koncepció a kerékpáros közlekedés fejlesztésére, Kóka bejelentette hogy több milliárdért épül kerékpárút. Ez valahogy nem hatol a lelkünkig, holnapra úgyis elfelejti. Nincs tömegközlekedéspolitika, ami összhangba hozná a különböző közlekedésben résztvevőket, azaz úgyanúgy lesz eddig is minden, mint eddig. Szivjuk a gázt Pesten, a dugók állandósultak, altenativa nincs, a buszközlekedés is döglődik. Metró, villamos fejlesztés, az autóközlekedés korlátozása kellene.

Ha lesz jövőre ilyen, azt jobban kell előkésziteni, azt ne vegye févállról senki: A biciklisek, a városvezetés, a BKV, a rendezők, az autósok és a rendőrség, a gyalogosok sem.

Lehet véleményt nyilvánitani, jöhet az email.